据外媒本年早些时辰报谈称，中国电动汽车发展刚劲也曾不是什么崭新的话题，但在外洋收罗上，外媒将这一音信“顽固”还十分严格。搜索中国电动汽车关连新闻，真的最初70%王人是多样各类的负面话题——包括坏心补贴、质料低下、电板保质期短等炮制的伪善音信。就连福特汽车公司首席现实官吉姆·法利在谈到电动汽车的异日时说：“咱们将中国视为主要竞争敌手，而不是通用或丰田。”驳倒区王人很惊叹，觉得这种说法无从谈起。

音信提到，9日，好意思国新动力车行业媒体“InsideEVs”网站刊登了资深汽车媒体东谈主凯文·威廉姆斯在中国车展上切肉体验电动汽车。他的到来正赶上好意思对中国车企“下手”，好意思国《华尔街日报》曝出白宫下周将把对中国电动汽车的关税提升到约100%。在此之前正如外媒的封闭音信，凯文也觉得“大王人好意思国东谈主王人对中国电动汽车领略杂沓”，是以他有必要来亲自尝试一下，给我方的粉丝看一下中国电动汽车到底是什么样的。

凯文试乘完发布的长文中称，试乘过十几辆中国品牌的电动汽车后，他独一能得出的一个论断是：“西方车企全罢了”。他的不雅察中，中国电动车本领各方面王人莫得缺陷，其支配的本领在行业最初，又高兴相合铺张者的喜好作念出改进，再加上价钱赫然低于好意思国汽车，达到趁火篡夺的地步。凯文觉得，当前关税保护下好多西方汽车制造商也曾“躺平”了，好意思国车企根底就莫得勤奋，他们也莫得探询过铺张需求，但关税导致好多东谈主独一的选项照旧国产汽车，中国的根本构兵不到。

音信东谈主士觉得，中国的电动汽车竞争力很强，是在热烈的“里面铺张需求”中应时而生的，欧盟和好意思国自从绽开关税大门后，就穷乏竞争的泥土。凯文的探询敷陈觉得中国汽车供应链是“莫得任何断层”的，比如好多车企之是以能将电车的价钱保捏在较低水平，部分原因是它领有电板的供应链，各个步伐王人是行业里面产出的，从来不需要入口。而好意思国将这些归类为“中国补贴”不啻是偏见，他们念念为我方的过期找一个借口辛苦，至少在电车范畴也曾比不外了。

值得一提的还有，马斯克在罗致《纽约时报》的采访时示意：中国的电动汽车极具竞争力。中国的制造业实力刚劲，而行状谈德也令东谈主难以置信。"在驳倒区不丢脸出，一些粉丝对凯文的阅历啧啧称奇，示意拜登的战略出了问题的同期，也不乏有好多东谈主仍然用骄贵的口吻恢复示意，凯文“仅仅一个中国雇佣的告白商东谈主”，而中国电动汽车一无是处之类的言论。不少驳倒的好意思国东谈主还征引雷蒙多那套“中国电动汽车无益好意思国安全”的谬论，示意他们不会试驾中国任何汽车，足以见到西方的宣传导向性有多强。