李斌称蔚来第二品牌“乐谈”首款居品L60“靠颜值就已经很能打”，但成本商场响应似乎有些冷淡。

5月15日国外家庭日，上海西岸艺术中心，一派红色布景下，主打“巨匠家庭商场”的第二品牌——乐谈汽车，参预了更卷的15万~30万元纯电“红海”商场。至此，蔚来开启双品牌运营时期。

2021年创办乐谈汽车之初，蔚来首创东谈主李斌挖来前上海迪士尼度假区商场部副总裁艾铁成担任品牌总裁（也有音尘称艾与蔚来秦力洪关系匪浅）。他让乐谈汽车首场发布会在细节上，显得颇具乐趣。

艾铁成的名字，某种进度上也拜托了李斌关于乐谈品牌的高渴望——新品牌“铁定要成”。

然而，乐谈汽车L60发布当日，蔚来好意思股大跌7.94%，报收5.33好意思元/股，港股明天也出现0.24%的下降，报收42.1港元/股。

甘休发文，蔚来好意思股虽在5月17日迎来0.38%的小幅高潮，但近三个走动日累计跌幅近9%，报收于5.28好意思元/股；港股5月17日尾盘收涨0.12%，报收42.15港元/股。从成本商场对蔚来乐谈的响应来看，不甚乐不雅。

不外，在乐谈发布后，华泰证券与交银国外两家机构天然均赐与蔚来“买入”评级。但交银国外以为，最终BaaS决策的订价会对L60的销量酿成较大影响。

也有投行乐不雅瞻望，在蔚来基础范例完备的布景下，蔚来+乐谈单月销量有望达到3万辆。但乐谈发布，可能会遭殃蔚来高端形象地位的垮塌。

当理思通过L6将品牌门槛压至25万，特斯拉初学价钱已经来到23万，蔚来表露也但愿在用户更为泛泛的30万元以下商场寻求数目上的增长。

当今，一味降价既无法处理销量限制问题，又会影响蔚来品牌高端形象，只可靠新品牌达成价钱的“一步到位”，从而得到“自我救赎”的契机。

然而，L60预售价21.99万元仍是发布，却发现其在15万~30万元价钱区间，岂论是对标特斯拉（丨），照旧比亚迪“王朝”、“海洋”、方程豹，亦或吉祥系星河、极氪，以及长安系、东风系乃至其他新势力，乐谈险些占不到任何上风。

李斌遴荐从蓝海杀入红海，可能不见得是一个好遴荐。

甘休本年4月末，蔚来成立10年，累计托福量不及50万辆。与其后者理思汽车相去甚远，本年4月也被极氪相当，抢走了风头。

李斌力推换电形式，可重钞票已对其本身企业运营形成宏大遭殃。即使当今蔚来换电网罗正在积极扩大合营界限，但还远未达到让其挣脱桎梏的进度。

在乐谈发布会当日的媒体相似会上，李斌直言增程、插混仅仅过渡时刻的“安抚奶嘴”，号令“不如人人一齐建换电站”。

乐谈降生之初便享有越过1000座换电站、2.5万个充电桩，如实是其“先天上风”。

但当今，全球界限内纯电动汽车商场需求大幅放缓，是不争的事实。即使全球最大新动力汽车商场——中国，亦是如斯。

据乘联会统计，甘休2024年4月末，中国纯电动汽车累计批发销量为164.5万辆，同比仅增长8.9%；但李斌口中的“安抚奶嘴”插电式混动汽车累计批发销量已达到109.1万辆，并保合手83.9%的高增速。

此时“另立家数”，遴荐分网，是否果然好时机？是否会在品牌推论、渠谈建立、东谈主员结构等方面蹧跶资源？乐谈汽车会不会对蔚来酿成影响，产生内讧，也值得不雅察。在中国汽车商场，这种例子不堪成列。

在往日理思汽车建议“创造出动的家”界说后，“雪柜、彩电、大沙发”险些已成如今新动力汽车的标配。当人人王人在“卷”配置的时分，乐谈此时再来打“家庭牌”，已无几许新意。

当整场发布会收尾后，东谈主们发现，岂论再何如“卷”价钱、“卷”配置，再何如强诊治电上风，关于身背超877亿元欠债、钞票欠债率（75%）达四年高点的蔚来而言，王人显得有些煞白无力。

是以，濒临大环境越来越卷和新动力汽车趋势之变，还在“加电”的乐谈，真能“铁成”吗？蔚来又何时才略看到盈利晨曦？瓶子越来越多，盖子还能盖得过来吗？

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