5月27日，工信部发布《电动汽车用能源蓄电板安全条款》（征求想法稿），以替代旧有的GB38031—2020轨范，新轨范作念了一系列修改，其中中枢逻辑即是提高对能源电板的安全条款，最终的贪图是要达到电板发生热失控后不生气、不爆炸，让车内乘员有充足逃生时期。

在新规的编制诠释中提到，跟着新能源汽车保有量快速增多，电动汽车生气事故仍时有发生。通过对连年回电动汽车安全事故的提醒追思，行业关于能源电板在实质诈欺场景下的失效机制也有了进一步的意志。基于此，有必要转变完善GB38031《电动汽车用能源蓄电板安全条款》，进一步进步安全条款，筑牢能源电板安全底线。

电动汽车用能源蓄电板安全条款主要技能变化

转变的主要包括进步热扩散条款、完善热扩散测试身手、新增底部撞击测试及快充轮回后测试。

在新轨范制定过程中，计议组从行业调研问卷反映的情况了解到，罢休至2024年2月，已有78%的企业已具备“不生气、不爆炸”技能储备，基于上述情况，计议组一致以为将热扩散条款进步至“不生气、不爆炸”具备技能可行性。因此新轨范进步热扩散条款至“不生气、不爆炸”。

企业“不生气、不爆炸”技能储备情况统计

在具体的测测考据身手上，新轨范提倡了针刺、外部平直加热、在电板单体里面嘱托加热片3种触发电板单体热失控的测验。

测验时，制造商可自行罗致其中一种触发身手，也可自行罗致其他身手来触发烧失控。当采用推选的三种触发身手均未触发烧失控，则以为电板居品无法被触发烧失控，测验通过。

若电板单体发生了热失控，则应不雅察电板包或系统在不晚于热失控发生后的5min内是否发出热事件报警信号，如未发出，则判定测验失效；如发出热事件报警信号，则应不雅察①电板包或系统是否发生生气、爆炸，②烟气在报警信号发出之前，以及之后5min内是否参加乘客舱，若以上任一种情况发生，则以为测验失败，唯有两种情况均未发生，则可判定测验通过条款。

热扩散测验判定历程图

从上述历程图中不错明晰看到，只消电板单体发生热失控后，电板包或电板系统出现生气爆炸气象，该电板就不合乎能源电板的安全性条款。

新轨范中还强调，工信部发布的《谈路天真车辆坐褥企业及居品准入措置目的》（工业和信息化部令第50号），通过《谈路天真车辆坐褥企业及居品公告》对谈路天真车辆坐褥企业及居品进行准入措置。本强制性国度轨范将纳入该措置体系，由工信部依据本轨范对关连居品进行准入措置，并照章对违背强制性国度轨范的步履进行处理。