从当下市集反馈来看，前些年吃香的10万级结伴燃油SUV，貌似越来越被迫。相背，10万级国产纯电SUV受宽待进度却越来越高，上市不久的比亚迪元UP，仅3天时刻订单就超2万台。且不出巧合，元UP上市后，底下这几款同价位结伴燃油SUV的市集销量，也齐将受到冲击。我们话未几说，具体来看：

第一款：本田XR-V

率领价：11.99-15.29万元

末端优惠完后的本田XR-V，价钱基本与元UP的9.68-11.98万售价区间相叠加。但即便如斯，看成传统油车的本田XR-V，还需要交纳一笔购置税，这么的话，它也就没了价钱上风。

再就是居品体验，如若念念要一台确立看得往时的本田XR-V，预算怎么也得去到十二三万，但非顶配的本田XR-V座椅材质依然仅仅皮/织物混搭，且全系齐莫得座椅电动退换；包括内饰质感、筹算好意思感啥的，本田XR-V也不具备上风。

要说本田XR-V能具备上风的点，除了空间和领路性，好像也没啥亮眼弘扬了。但话说追想，电驱平台的纯电SUV，举座空间愚弄率齐不会比油车差，且元UP三电系统“含迪量”也不低，论领路性好像并不会差在哪。

此外，关于年青破钞者来说，本田XR-V的1.5L自吸能源带来的124马力，也很勤苦到好评。

第二款：日产逍客

2023款逍客和奇骏相同，除了有新款车型在售，老款车型也以“经典”版身份再现江湖，与新款同堂销售。

但日产逍客看成车长4米4级别的紧凑型SUV，新款车型起售价13.99万、旗舰版订价17.49万，且优惠力度一般，是不是有点儿过于飘了？要知说念，这一价钱遴选国产新能源SUV，我们还是能买到性能、智能、空间全员在线的中型SUV。比如零跑C10，16万多的价钱就还是配备激光雷达、7秒级加快和2825mm轴距。

比拟之下，新逍客搭载的1.3T能源、基础L2级接济驾驶和2665mm轴距能给到的空间弘扬，已然不具备竞争力。即即是和更低廉的比亚迪元UP、国产纯电SUV比拟，新逍客貌似也很难占据上风。

如若派出逍客经典来打性价比，订价10万控制的国产纯电SUV险些全员带快充，纯电续航也能作念到400km级，普通用车费本作念到同级别油车四分之一，不错说轻草率松。如斯一来，逍客经典又该怎么濒临呢？

第三款：丰田C-HR

率领价：15.28-19.28万元

往时，不少年青东说念主齐可爱主打个性化外不雅的丰田C-HR，但领有丰田C-HR的个性化颜值，需要妥洽的事情可不少，如虚高的订价、告别实用的空间、反差感较强的内饰筹算等。

从价钱来看，丰田C-HR双擎版优惠后的门槛也得13万控制，如若冲双擎版能源更强、油耗更低的念念法谈判，我们大可一步到位谈判用车费本更低、能源输出更强的同价位纯电SUV，如全球ID.3、欧拉好猫、奇瑞iCAR 03等车型，在筹算上能荒诞年青破钞者对个性化外不雅的追求，且电机能源反映更快、纯电特色具备的省钱属性，也足以让丰田C-HR双擎不再吃香。

再一个，丰田C-HR的内饰槽点不少，许多东说念主可爱丰田C-HR外不雅筹算，但只可被迫采纳它的内饰筹算，毕竟，丰田C-HR的内饰好意思感确乎一般，用料也无用抱有期待。而主流国产车企的外不雅、内饰筹算已迎来校阅，若追求审好意思高等感、个性化元素，它们大概才更懂你。

写在临了：

跟着自主品牌赶紧崛起，当年的热点结伴车型欧洲杯正规(买球)下单平台·中国官方全站，好像还是很难靠居品力再去打动破钞者。尤其是新能源车型全面铺开，10多万的价钱就能买到不差的续航、主流景观性确立、可不雅家用空间，且智能弘扬、整车质感和筹算好意思感也更进一竿。如斯一来，今天我们聊到的这几款结伴燃油SUV，当然不太值得看成优先谈判。