9月5日，预热很久的领克Z10文牍崇拜上市，优惠后售价19.68~28.88万。在发布会上，主捏东说念主不错说是句句不提小米又句句不离小米，含沙射影内涵小米SU7让东说念主哈哈大笑。而崇拜价钱公布之后，让滥用者哀莫大于心死。

树立规格看似很高，但离平权差得有点多

在发布会现场，领克Z10公布了一堆让东说念主眼红的树立，但像电动尾翼、NAPPA真皮等高阶树立只可选配，而5款车型中有3款车型还秉承400V平台，800V平台只在顶配和次顶配上搭载，价钱出来之后，有媒体报说念前期订车的准车主赶紧退订。

另外，像是Z10宣传最费力的双腔空悬、CCD采集可变阻尼电控减振这两项对操控、惬意普及很大的树立，也仅在顶配车型上才有配备，按照以往教训，一款新车的顶配车型销量连接占比不到10%，这就意味着将来险些90%的领克Z10车主是享受不到这两项功能的，那还有闲逸宣传的必要吗？

再回到电板部分。就像前文所说，领克Z10五款车型中有三款车型是400V平台，仅用了快充时间险些减半的第一代金砖电板，初学版车型纯电续航里程（CLTC）仅为602km，这和友商尤其是小米SU7初学版车型700km独揽的续航里程差得也有点远。

动作一款领克车型，操控赛说念基因天然离不开能源性能。雷同看5款车型，其中三款车型搭载了最大功率200kW的单电机，百公里加快为6.8s，要知说念小米SU7初学版百公里加快皆能达到5.2S的水准，对比下来，赫然领克Z10并莫得发布会上说得那么利弊，离树立平权更是差了十万八沉。

上有极氪007，下有星河E8，领克Z10定位很难熬

从祯祥的角度起程，天然多生孩子好打架的政策概况拓展商场空间，掩饰更广的售价区间和商场份额，但关于子品牌来说，这么的政策是一把双刃剑，很容易反噬到我方。

就比如领克Z10，作念车型树立及订价的时候势必要谈判到和星河E8以及极氪007这两款换取平台的车型，领先托钵人版就不成能作念到初学即高配，更不成能把整车的中枢树立、续航、能源下放，以免对星河E8形成冲击，试思一下，领克Z10若是初学就能拿到800V平台，激光雷达，5秒独揽的百公里加快，再加上19万的起售价，势必爆火，也势必会影响到星河E8的销量；而主销车型靠近雷同的问题，若是24万就能拿到800V平台，高容量电板，高功率双电机布局，致使是双腔空悬+CCD，那雷同会严重冲击到极氪007的商场空间。

高下衡量轻重下，领克Z10只可采选高阶树立选配，低配车型折中的交代，出现树立水平不上不下的难熬，也难怪会有网友吐槽领克Z10上市会来了一坨大的。据最新音问，领克Z10上市一天后运行下调价钱，最高降1W6，天然最新价钱还得资讯门店。

领克品牌要走高端，碰到了瓶颈

老练中国汽车发展史的小伙伴应该知说念，领克险些是第一个扛起国产物牌高端化大旗的品牌，在产物性量、工艺以及口碑、商场反映来看，近几年领克的高端形象一直是相比稳的。但跟着新能源期间的到来，东说念主们在购车时更聚焦在树立多高、颜值多顺眼、价钱多低廉上，而似乎很少有东说念主会去看这个品牌自己是不是高端或者产物性量如何样，因此一些造车新势力、新品牌的出现，只有在价钱、树立上给出实足的赤心，很快就能成为爆款，月销量平缓过万。

而在高端新能源范畴，理思、问界、特斯拉以及蔚来的地位还是特殊巩固，新品牌极氪也站住了脚跟，领克思要挤进来还是失去了先发上风，再上涨一步就要和极氪打擂台了。是以不得不说，领克品牌发展如实还是碰到了瓶颈，向下不够兼容，进取又失了先机。关于领克品牌的发展，祯祥如实该好好思思、谋略一下了。

领克Z10会卖的好吗

小编个东说念主瞻望，领克Z10以现时的订价和树立水平，要成为月销2万+的爆款险些还是不成能，但达到月销5000+独揽的合格线主义应该问题不大，冲击月销1万+，可能得望望第一批车主的反映，以及领克的赤心了。不成否定，以领克品牌的底盘调校功力，搭载双腔空悬+CCD的顶配领克Z10势必是一款好车，但受限于价钱，顶配车型是不会承担走量任务的，而中低配车型能否扛起领克Z10的销量大旗，还得最终看商场的接受进度了。

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