参预下半年国内汽车商场最火热的“认识”，只怕即是固态电板了，好多第三方电板供应商和主机厂齐晓喻在固态电板边界赢得了冲破性进展，有些甚而暗意，如故将量产电板送交车企进行稳当性测试，有些车企则暗意我方的电板即是半固态电板。给东说念主的嗅觉即是，固态电板很快就具备量产智商，立地就要上车了。

固态电板的上风当然无谓多说了，从刻下这些厂商和供应商给出的电板数据来看，基本上风有两个，一个是更大的能量密度，当今续航500—600公里的纯电车，换装同等体积随机分量的固态电板，续航至少1000公里打底。而另一个上风即是快速充电的智商，按照这些厂商的宣传口径，基本能作念到10分钟补能五六百公里，充电和加油的速率差未几。一言以蔽之，若是固态电板来岁能上车，国内主打燃油车和插混车，且智能化相对一般的品牌和车企，至少“死”一半。

然则后半年还有另一个情况，那即是好多之前坚捏纯电的品牌和车企，齐扎着堆上增程式电动车，比如小鹏、阿维塔等一系列车型，小米等品牌也将推出增程式电动车型，不错说增程式电动车从东说念主东说念主喊打到众人抢着上，待遇发生了根人性的滚动……

那么既然固态电板立地就要来了，续航智商和补能速率推崇齐很强势，十足不错替代燃油车和插混、增程，那么为什么这样多车企还抢着上增程？

最初，固态电板刻下还多数处在执行室阶段，随机还处在测试阶段，全体性能还不是很踏实，也即是说量产的一致性莫得保证，关于量产车型来说，这是大忌，因此业界宽绰合计，搭载固态电板的平淡车型，可能要比及四五年以后能力上市；另一个方面，固态电板动作新兴居品，在研发历程中，浮滥了多数的本钱，是以欧洲杯正规(买球)下单平台·中国官方全站先期上市的固态电板车型，价钱可能会十分高，念念要走量照旧相比难的。

是以关于汽车厂商来说，这两个原因齐是相比致命的，因为从刻下的情况来看，有些坚捏纯电的车企和品牌，若是一直坚捏下去，不一定能扛到固态电板上车的那一天，就算比及了，车辆价钱很高，消费者不买账，照旧雷同的效果。

因此关于这些厂商们来说，全体研发本钱更低、高阶智驾上限更高、消费者更容易领受的增程式电动车，判辨即是最好的“恭候”面容，当今的电动车车主，宽绰有续航烦燥，是以增程处理了这一问题，其他方面，体验和纯电险些雷同！

并且从本年的情况来看，包括宁德期间品级三方电板供应商，好多齐会推出具备400km以上纯电续航里程的增混电板，关于增程式电动车来说，有了这样的纯电续航里程，基本上增程器就莫得存在感了，绝大多数时辰，包括在远程行驶中，齐不错纯电行驶。并且这些电板还具备4C随机5C的超充智商，这样一来，增程式电动车险些不错完虐当今好多的纯电车，因此在这种情况下，增程式电动车反而不错成为最好遴荐。

是以，本色上来说，固态电板刻下照旧一个水中花镜中月的景况，看得见摸不着，竟然用到众人齐能买得起的量产车型上，还有很长一段路要走。在如今的竞争景况下，车企们是等不起的，并且跟着长续航、超快充电板的加捏，抢着上增程式电动车，竟然是最理智的遴荐。