在中国智能驾驶不断有谋略限制，“地大华魔”的说法广为流传，这四大巨头——地平线、卓驭（原大疆车载）、华为以及Momenta，共同构筑了中国智能驾驶Tier 1阵营的坚固壁垒。而近期，地平线的一系列新动向再次引起了业界的等闲存眷。

1月13日，地平线生效举办了一场智能驾驶科技畅念念日作为，会上不仅回顾了地平线凭借软硬相连技巧所赢得的量产翻新后果，还瞻望了2025年高阶智能驾驶的爆发之年。地平线CEO兼首创东谈主余凯博士在作为现场示意，2025年将是智能驾驶发展的要道拐点，三年内行业方法或将尘埃落定。为此，地平线立下两大意见：一是“进取捅破天”，筹议在2025年结束SuperDrive的量产落地，其征途6P芯片的预料打算性能将设立行业新标杆；二是“向下扎深根”，力图结束1000万台的量产大关，确保生意化程度的谨慎发展。

在这次作为中，前华为智能驾驶负责东谈主苏箐在公众视线中“散失”两年多后，初度以地平线副总裁兼首席架构师的身份亮相。据悉，苏箐于2022年1月认真从华为辞职，并于同庚10月加入地平线，担任智能驾驶技俩负责东谈主。他的加入无疑为地平线注入了新的活力与期待。

从2004年DARPA技俩的起步，到2012年、2013年自动驾驶技巧的茁壮发展，自动驾驶限制虽赢得了显赫的技巧跳跃，但挑战依然弘远。苏箐坦言，尽管自动驾驶限制依然发展了十多年，但仍未跨越阿谁至关遑急的“拐点”。他觉得，自动驾驶的着实挑战并非与竞争敌手的较量，而是与东谈主类驾驶才智的比拼。一朝自动驾驶技巧稀疏东谈主类，其价值将结束质的飞跃。然而，这一挑战之费劲，让好多行业巨匠纷纷转业，以至苏箐我方曾经堕入深深的困惑与颓落。

自2019年以来欧洲杯正规(买球)下单平台·中国官方全站，地平线依然发布了四代芯片，抓续鼓励着智能驾驶技巧的发展。在苏箐看来，自动驾驶的异日并不取决于营销标语和端淑词汇，而是通过不断本体问题，迟缓为社会创造愈加安全、智能的出行容颜。他强调，地平线SuperDrive的意见是对标特斯拉FSD，稀疏率先成为新的行业率先者。尽管濒临诸多挑战，但苏箐依然服气，通过坚实的工程团队和弥远不渝的辛勤，自动驾驶技巧将一步步迈向施行。