撰文 | 青竹 剪辑｜周长贤欧洲杯正规(买球)下单平台·中国官方全站

“昆仲有所不知，地平线是披着芯片外套的算法软件公司。”‍

高阶智驾决策Horizon SuperDrive™（HSD）揭开面纱之后，地平线创始东说念主兼CEO余凯在微博如斯回应网友。

「软硬谀媚」和「生态为王」一直是知晓地平线的底层逻辑，跟着SuperDrive的落地，地平线的软件才能，终于肉眼可见的具象。

而苏箐在地平线的初次亮相，作风依旧谏言敢怼，也让业界对地平线的高阶智驾决策团队，领悟更理性。

突然回归，这家刻意保抓低调的公司，又上前走了很远。2025年滥觞，地平线居然得意跟160位媒体坐沿路，直不雅分享以前的一年，也令东说念主有时。

余凯用我方日益稀缺的发量，来标定9年创业流程；用脱口秀的抒发，来展示阛阓对一位科学家级深度学习工程师的打磨。

地平线创始东说念主兼CEO 余凯博士

他说，2024年是地平线的“成东说念主礼”，因为10月告捷在香港主板IPO上市，是港股频年质地最高的IPO，“把大王人外洋长线基金带回香港”。

诚然，大家40家车企、500万车主王人是地平线的客户，但余凯一贯温和，把“还活着”，“还在牌桌上”，归于“狗屎运”和“小概率事件”。

2024年，地平线的智驾决策累计出货量冲破700万套；发布征途6系列，需求爆了，拿下卓绝20家品牌的100款车型定点；发布高阶智驾系统SuperDrive……名副其实的决骤。

中国汽车早已不允许豪迈告捷，率直说，地平线不但“还在牌桌上”，还收场了上述几个维度的冲破，运说念细目弗成解释一切，告捷之路细目有迹可循。

除了余凯所说的日积月聚“趴在地上作念量产”，地平线最值得探讨的，是策略上的“大赌大赢、大舍大得”。

三年定大局，SuperDrive要「朝上捅破天」

“智驾决策商，不出两年就要铁心构兵。”一位决策商高管在饭局上暗暗说到。

这与余凯的说法大差不差。“智能驾驶三年大局可定”，他以为，“拐点莅临”。在“2024中国经济新绅士物”的获选词里，他用了“本事奇点”，给出了“3年动手开（hands-off）；5年闭眼开（eyes-off）；10年随性开（minds-off）”的三阶方针。

余凯指出，拐点三因素已具备：“第一，起原的算法；第二，饱和大的算力；第三，海量丰富的数据。”

三年决赛圈，地平线不作念袖手旁不雅的车端算力提供者，而是为生态伙伴打造高阶智驾 “样板间”，即基于征途 6P 的 SuperDrive 决策，拓展生态的上限，2025年量产。用余凯的话说，“朝上捅破天”，有勇气拿出“敢上九天揽月”的阵容。

征途 6P，是旧年4月发布的征途 6 系列6个版块里的最高阶，算力可达 560TOPS的“六代机”，能支抓高速和城市全场景智能驾驶决策。

余凯示意，这是“现时业界不错拿到的算力最大自动驾驶芯片”，现时也曾奏凯投片，况兼会在本年第一季度内回片点亮，4月份完成实车系统部署。

据悉，现时SuperDrive收场了宇宙泛化，将在2025年Q3负责上车量产。算力有了保险，接下来即是算法、数据和工程才能。量产拜托才是每一个决策团队的终极大考。

莫得「银枪弹」，应科罚「信得过问题」

以前一年多，智驾决策的营销话术逐月迭代，“端到端”和“大模子”，让东说念主们耳朵起茧。苏箐“居品应该科罚一些信得过的问题，而不是天天不活在营销里”的不雅点，属实说出了看客的心声。

“我干了这样多年，对每年出现的新认识、精采的词，也曾实足莫得嗅觉了。”苏箐以为，自动驾驶要超越东说念主，价值才有拐点式的跨越。

要是不跟东说念主相比，非要选一个对标对象，他“照旧会选定FSD”。这句话显得相等坦诚。

根由也很简便果真，“至少他们也曾解释了这些东西是Work，咱们就要去作念。”这亦然FSD最新版上线，包括Waymo在L4独领风头之后，许多智驾东说念主的立场：别东说念主跑通了，就敢于尝试。

地平线副总裁兼首席架构师 苏箐

是以，SuperDrive的模子架构也与第一梯队的其他决策大体特殊。用苏箐的话术即，“选定一条求实的说念路”。

“系统的内核实足是一段式的端到端算法架构，在数据相比寥落/短期内用更大数据量也很难管束的时刻，也会用教诲国法。”这套双并行的系统，即取“端到端”的上限，用国法兜下面限。

他以为最要紧的，应该去科罚一些信得过的、正确的问题，而不是天天活在营销里。比如“上车以后5分钟，用户能弗成嗅觉这个系统是实足一鸣惊人的，是不错信托的。”

这一方针在2025年有两个重心：一、把一段式端到端的类东说念主性作念上去，车能在东说念主的预判之前把动作作念完；二、把车的艰苦监管安全性至少升迁100倍。对此他直言，“相等难，可是咱们正在作念一些极力，也有了一些新的步伐论踪影。”

尽人皆知，因为中国的城区问题相等有挑战，即使特斯拉的FSD获批进来，也要濒临这种复杂性的挑战，泄漏也要打问号。

关于中国城区这种复杂系统，“莫得银枪弹，莫得一招制胜的步伐。”

苏箐以为，复杂系统的正确作念法是，“有一个很Strong的工程团队，把系统和底座作念得相等Solid（坚实）。收敛集成新本事，使用起来，知说念它的领域，收敛地往前转动。”

打造「类东说念主感」：三大本事国内首发

在「类东说念主方针」洽商下，和工程才能复古下，最终SuperDrive这套一段式端到端+国法的并行系统，辞世界模子、VLM、VLA等赋能下首发了三大本事才能：

一、国内初次在行车场景中会通倒车才能。应答极窄路口掉头场景，能像真东说念主司机雷同“倒一把”再掉头（三点式掉头）。 上海最繁忙路段不隔断“点到点”智驾全场景会通，复杂城区接受率/MPI位于行业第一梯队。

二、国内首个支抓全场景漫游格式。不缔造导航主义地，主驾即可开启智驾系统。举例当智驾领航进入顽固园区，却莫得符合泊车位时，车辆可自动在园区内接续行驶，像东说念主类司机雷同“绕圈等东说念主”。

三、自主有计划智能领航线线：智驾系统不错像东说念主类司机雷同，谀媚及时变化的路况导航信息，智能躲闪拥挤路段、自主有计划服从更高的道路。

此外，行业创举环境及时渲染，HMI千里浸式展示说念路信息和结构、树木、行东说念主、两轮车、小猫小狗甚死党警、笔墨路牌，在屏幕上王人能及时感知呈现。

这些本事特色，无不考据了余凯的话，“懂车且懂东说念主的居品，是以这个东说念主的滋味一定要出来，to C的品牌成立是咱们最近的念念考。”他以至以为，信得过要紧的不是本事，而是居品层面扎得深，以至扎到整车底盘调校层面打磨居品。

撑起生态的高度，洞开领域

SuperDrive发布之后，看到地平线亲身上阵作念高阶智驾决策，有东说念主怀疑其是否还坚抓生态为王。事实上，余凯的起点，恰正是为了撑起生态的高度。

“咱们定位照旧Tier2，咱们确信的不是一棵树，是丛林。”

不错说，正是因为判断3年拐点莅临，裂变将至，抓续滋长，省略捅破天的玩家，越发可能凤毛麟角。

“咱们要担当起这个包袱，把生态的通盘高度撑起来，这样，通盘的合营伙伴、通盘的Tier1合营伙伴、通盘软件的合营伙伴、通盘硬件的合营伙伴、传感器的合营伙伴王人是受益者。”

为生态打样，将赋能地平线2025年的另一方针：“向下扎深根”，将跨越1000万量产大关。这是地平线坚抓科技平权的后果，也必须更庸俗地蚁合车企、合营伙伴，让智驾翻重生态郁勃。

“地平线是外卷型企业，咱们在乎的是奈何拓宽领域，而不是在领域内收敛地内卷。把通盘领域撑开，将是无尽庞大的交易空间，和合营伙伴去分享。”

近3年，地平线收入抓续增长，2021年到2023年的收入复合年增长率达到82.3%。地平线也曾是中国最大领域量产的智驾科技公司，在自主品牌智驾阛阓市占率第一，“每三台智驾车就有一台使用地平线”。

余凯说，但愿在不久的翌日，眺望地平线，在目之所及的庞大地皮上，通盘的车辆王人能搭载地平线的智驾打算决策。

他开打趣地说，得意为通盘的合营伙伴作念“CEO”——Chief Experience Officer，以至Chief Entertainment Officer王人不错，为了卖货，“E”辞谢辞。

结语

地平线港股上市之后，余凯示意，不珍视股价波动。

他确信巴菲特的话，确信永远主义，确信价值主义。而巴菲特算作永远主义的投资意见首长，老是真贵那些建立起护城河的公司，以为护城河是强壮性和订价才能的障蔽。

地平线一直在打造两条护城河。一是软硬谀媚的本事才能和工程才能，研发东说念主员占总职工70%以上，每年数十亿元的研发干涉，构筑本事护城河。二是生态才能。

余凯说他信得过珍视的是欧洲杯正规(买球)下单平台·中国官方全站，“居品是不是真的东说念主们爱重，品牌是不是真的深切东说念主心，团队打造是不是真的朝着世界级发展，是不是有更优秀的东说念主才得意加入地平线……”