波音公司的2024年，以737 Max 9型客机航行时门塞掉落的离谱启动，以737-800型客机坠毁的隐衷终结。一年来，波音公司资历了事故频发、公开承认挫折吹哨东谈主、就两起要紧空难认罪、送宇航员上天外有去难回、裁人1.7万致3.3万名职工歇工……可谓从晦气走向更晦气的一年。波音股票2024年大跌逾31%，在好意思股普涨的环境下欧洲杯正规(买球)下单平台·中国官方全站，成谈指因素股最大输家。

　　股价大跌32%

　　往日的一年内，投资者对降息、经济增长和东谈主工智能的温雅高潮，推动好意思股三大指数在2024年收成较大涨幅。其中，纳斯达克100指数全年高涨27%，标普500指数高涨24%，谈琼斯工业指数高涨13%。

　　不外，其中有一家公司的股价则不尽如东谈观点。好意思东期间周二收盘，波音股价收于177.04好意思元，全年累计跌幅超32%，势将成为谈指中最大的输家。比较之下，其竞争敌手空客集团往日一年股价高涨了跳跃11%。

　　波音2024年开盘价为257.5好意思元，然而，1月5日，阿拉斯加航空公司的一架737 Max飞机在航行历程中内嵌式舱门零散，而后，好意思国联邦监管机构适度了波音的飞机分娩。适度9月底，好意思国联邦航空惩办局（FAA）以安全和质料问题为由，将737飞机的月产量适度在38架，波音股价在211好意思元掌握犹豫。

　　6月，好意思国宇航员威尔莫尔和威廉姆斯搭乘初度载东谈主试飞的波音星际客机飞船赶赴海外空间站，但由于出现鼓励器故障和氦气泄漏等问题，返航期间一再推迟，于今仍然淹留天外，这对波音声誉形成了严重的打击。

　　9月，波音公司超3.2万名机械师在拒却初步劳资合同后启动歇工。抓续近七周的歇工导致波音大部分客机停产，包括其最畅销的737 Max机型。连络公司安德森经济集团的数据高傲，波音此次歇工是21世纪好意思国老本最高的歇工，给该公司、工东谈主和供应商形成了跳跃115亿好意思元的损失。

　　到了年末，波音又遇到了极其惨痛的事件。12月29日，韩国济州航空的一架波音737-800客机，在该国西南部务安海外机场降落历程中冲出跑谈，与机场围栏碰撞后爆炸动怒。据韩国消防厅音问，韩国客机碰撞动怒事故除2东谈主获救外，机上其余179东谈主沿途遭难。

　　现在尚不澄莹飞机出事的原因，拜访可能需要数月期间，还莫得字据标明波音的制造是罪魁罪魁。波音公司在一份声明中示意：“咱们正与济州航空公司保抓关系，并随时准备为他们提供相沿。咱们向失去亲东谈主的家庭致以最潜入的诋毁，咱们的心与乘客和机组东谈主员同在。”

　　此外，上半年两位波音吹哨东谈主先后“非平素物化”，激励了众人关注。之后又有多名吹哨东谈主站出来指认：该公司专诚在其飞机中使用有劣势的零部件。

　　已亏80亿好意思元

　　飞机故障外，波音全年在交易、军事和天外技俩上也不时出现多数损失。2024年上半年，波音仅得回156架飞机订单，而上一年同期的客机净订单数为567架。举座来看，2024年上半年，波音公司的总订单比上年同期下跌了70%。单算6月，上年6月份订单量为304架，同比下跌了95%。

　　波音的问题不仅影响系数飞机制造供应链，下流航空公司也吃不用。据交易内幕网报谈，好意思国西南航空公司首席本质官鲍勃·乔丹在袭取采访时示意，波音“应该作念得更好”。他涌现，2024年该航司原来预测波音向其请托80多架飞机，但最终只请托了20余架。

　　此外，波音公司2024年10月23日涌现的财报高傲，受歇工等因素影响，企业2024年三季度损失近62亿好意思元，2024年以来已损失近80亿好意思元。同期，一系列事件暴浮现波音飞机的质料和安全缝隙，并导致其董事长、首席本质官和交易部门线路东谈主下野，令波音受到监管机构、立法者和航空公司的抨击。

　　好意思国资深记者、作者彼得·罗比森觉得，恒久以来，为保管股价，波音盈利分拨向股东歪斜，导致在期间翻新的参加相对不及。为了跟空客新机型竞争，波音急促推出737 Max客机，给日后航行安全埋下隐患。据又名前波音质检司理说，波音以前每班飞机分娩安排约15名质检员，自后缩减到每班只保留1名质检员。而在737 Max两起空难发生前，波音已收到多起对于该飞机存在问题的陈述，却未能实时回报和聘任举止。

　　分娩进程放缓

　　“要重建公司信誉，咱们要践行首肯，那即是分娩高质料、安全的交易航空器。”波音总裁兼CEO奥特伯格上任开头在致职工的公开信中说。

　　现在，波音濒临的中枢问题是分娩进程放缓。摩根大通分析师塞想·塞夫曼在11月发布的一份陈述中指出：“波音刻下的首要任务是加速分娩节律，制造高质料的飞机。尽管这并拦阻易，也不会立竿见影，但咱们觉得波音有望在2025年取得一定进展。”

　　据彭博行业连络分析师分析，导致波音公司出现分娩放缓的原因主要有两方面：一是阿拉斯加航空事件后波音聘任的质料普及门径，二是抓续到11月的职工歇工对分娩进程产生严重影响。这些情况不仅放松了公司的现款流，还进一步责骂了波音与敌手空客的竞争智商。

　　此外，波音依然数十年莫得推出全新机型。奥特伯格示意，树立新机型是公司将来的环节野心之一。投资者和分析师也期待波音大略在2025年收场高质料飞机的踏实分娩。

　　上海政法学院东北亚连络中心副主任杨震指出欧洲杯正规(买球)下单平台·中国官方全站，为了以更快的速率、更低的老本制造出“更安全的飞机”，波音公司将波音737系列客机的分娩拼装周期镌汰。“更快的速率、更低的老本笃定无疑，更安全却巧合。”杨震示意，737 Max客机是波音这些年来一味追求高效低老本的后果。“连年来波音产物事故不休，不错想见将来该公司，致使是好意思国工业将会濒临更多挑战。”北京商报记者赵天舒